- Detta ämne har 17 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast för 6 år, 10 månader sedan av
.
-
Ok, ca 6 ggr/år, ca 2t/gång
Jag vet inget om import av textilier.
Men jag har lite erfarenhet av import från Kina sjövägen, i liten skala, mindre än ovan angiven, men även ovan angivet är inte i stor skala för att få bra avtal hos speditörer. Det stora prisraset sker när du fraktar en hel container.
Alltid mycket jobb i att starta en ny verksamhet, därför brukar jag koncentrera mig på att få sakerna gjorda på ett vettigt sätt, och först därefter försöka få varje moment så smart och billigt som möjligt.
I ditt fall skulle mitt råd vara:
Tala med din exportör, hur brukar han göra, med vilken speditör vill han skicka?
Vilken svensk speditör har den kinesiska speditören som sin vanliga samarbetspartner i Sverige? Googla svaren och se om det är något att se upp med…
Ditt gods kommer att gå på ca 6 st sjöpallar/kinapallar som är något större än EUR-pallar, godset kallas då LCL-gods (Less than Container Load) dvs pall eller kartonger i delad container med annat gods.
Be din exportör att du vill att godset ska gå till Göteborg i en container som går ”hel” till Göteborg, dvs godset åker in i en container i Kina, som vanligtvis lastas om i t ex Rotterdam eller Hamburg, men då lastas hela containern om oöppnad, allt gods i containern ska till Göteborg. Detta är bra för det ger låg risk för stöld/skador/godset kommer på avvägar/godset splittras. Brukar även ge lägre försäkring.
Vanligen brukar man rekommendera att du begär att priset på varorna ska vara FOB, läs på nätet om vad det innebär, glöm ej att försäkra godset.
Första gången skulle jag låta exportören ta sin vanliga speditör och du kommer då få meddelande om vilken svensk speditör som tar emot godset, och helt enkelt se hur bra det funkar och vilket pris du får. Glöm ej att försäkra, återigen, det sker ej automatiskt, den svenska speditören kan ordna det.
Om du vill byta svensk speditör, för att du t ex fått ett bättre pris, så kan prisskillnaden bli uppäten av en massa kostnader som man knappt fattar som bl a kan ha att göra med överlämnandet av speditörsuppdraget från den kinesiska till den svenska speditören. Spedition är en liten värld för sig själv
Därför skulle jag köra den första lasten på enklaste möjliga sätt, och först därefter försöka få det billigare/smartare.tack för svaret. gvh
min export företag hade aldrig affär med sverige därför de vet inte så mycket.
därför det har blivit extra jobb för mig nu.
jag har kontakt DHL sjöfrakt och väntar på svaret.dhl har svarat allt bror på mina leveransvillkor .
mina villkor att dem tar hand om mina varor så här : leverera från säljaren lager till mitt lager i Malmö, plus tulls papper och avgift och alla kostnader under vägen,
vad ska jag mer tänka på?
tack om ni tipsar mig, helt nytt för mig.
tack för att ni finns
Därför skulle jag köra den första lasten på enklaste möjliga sätt, och först därefter försöka få det billigare/smartare.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
